Category: авиация

СССР победил в ВОВ ,только благодаря помощи Запада

Смысл.ЦИКЛ СССР победил в ВОВ ,только благодаря помощи Запада.
1) Лавочкин А5 Копии ,копии и еще раз копии .""" Лавочкин возлагал надежды на новый рядный двигатель жидкостного охлаждения М-107. При тех же габаритах, что и серийный М-105, новый двигатель В. Климова (далёкий потомок французского мотора «Испано-Сюиза» 12 Ybrs, купленного по лицензии) развивал взлётную мощность в 1400 л. с., а на высоте 5 км — 1300 л. с. В этой связи конструкторским бюро Лавочкина и Яковлева было поручено разработать истребители на базе этого двигателя.""
2) Поликарпов И -16 "" На самолёте устанавливались: английский двигатель Bristol Jupiter, выпускавшийся по лицензии в СССР как М-22, затем американский Wright R-1820 Cyclone[en]*, производившейся по лицензии как М-25, а после доработок получивший обозначения М-62 и М-63.""
3) Символ Советской авиации.Самолет Победы---- Як-9 с двигателем М-105ПФ.Является глубокой модернизацией двигателя М-100 — лицензионного двигателя Hispano-Suiza 12Y.Корпус из дюралюминия. 4)Дюралюминий для самолетов. дюралюминий, дюраль — собирательное обозначение группы высокопрочных сплавов на основе алюминия Для потребностей советской авиапромышленности закупалось также и различные конструкционные материалы — легированная сталь, алюминий, медь, латунь, бронза и другие. Особенно остро авиазаводы нуждались в алюминии — с потерей продукции Волховского и Запорожского заводов было потеряно 60 % его довоенного производства. По первому Московскому протоколу союзники обязались поставлять 2 тысячи тонн этого металла ежемесячно. В ходе войны объём поставок постоянно возрастал. Всего было поставлено 99000 тонн алюминия из США, 35400 тон из Великобритании и 33600 тонн из Канады, большая часть которого пошла на нужды авиапромышленности. В дополнение к металлу, из США был поставлен алюминиевопрокатный завод. Критически важными были также поставки тонких латунных трубок для изготовления радиаторов — 800 тонн ежеквартально. На авиазаводы было поставлено 1488 станков из США и 178 — из Англии, а также прессы и ножницы, молоты и ковочные машины, электропечи, сварочное оборудование, режущие и измерительные инструменты.  давайте посмотрим и сравним: сколько чего было произведено в СССР, сколько поставлено по ленд-лизу и в каком процентном соотношении находится одно с другим. • Взрывчатые вещества: произведено 558 тыс. тонн; поставлено 295,6 тыс. тонн; 53 %. • Медь: произведено 534 тыс. тонн; 404 тыс. тонн; 76 %. • Алюминий: 283 тыс. тонн; 301 тыс. тонн; 106 %. • Олово: 13 тыс. тонн; 29 тыс. тонн; 223 %. • Авиабензин: 4700 тыс. тонн; 2586 тыс. тонн; 55 %. • Автомобильные шины: 5953 тыс. штук; 3659 тыс. штук; 62 %. • Железнодорожные вагоны: 1086 шт.; 11 075 шт.; 1020 %. • Железнодорожные рельсы: 1 101,1 тыс. тонн; 622,1тыс. тонн; 57 %. • Сахар: 995 тыс. тонн; 658 тыс. тонн; 66 %. • Мясные консервы: 432,5 млн. банок; 2077 млн банок; 480 %. • Жиры животные: 565 тыс. тонн; 602 тыс. тонн; 107 %. А теперь задумаемся, что тот или иной показатель означает на практике. Половина пороха и взрывчатки, использованной в ходе военных действий, – поставка по ленд-лизу. Значит каждая вторая пуля и каждый второй снаряд, бомба или торпеда, ручная граната или мина произвели положенное им действие за счет… поставок. Каждый второй выстрел по врагу был «иностранным» – вот оно как! И сколько немцев убили все эти пули снаряды и бомбы? Наверное, много, не так ли? А ведь могли бы и не убить, если бы их не было и тогда… они убили бы наших солдат! Кстати, кроме собственно взрывчатки было поставлено еще и 22 миллиона снарядов и 991 миллион разнообразных гильз для снарядов.

5)"Советский штурмовик Ил-2 уступал немецкому Ju-87 в высоте потолка - в 1,5 раза, в дальности полёта - в 4 раза, в бомбовой нагрузке - в 3 раза, превосходя в пушечно - пулемётном вооружении всего на 1 пулемёт. Короче говоря, прославленный Ил-2 был машиной дешёвой, простой и плохой. Он стал самолётом для "смертников". Средняя живучесть этой машины, как показала практика его применения, - всего 5 боевых вылетов". 1. В общей сложности за годы войны было произведено 34943 штурмовиков Ил-2 и 1211 Ил-2У. 2. Боевые потери штурмовиков за все годы войны составили 10759 самолетов ВВС КА (28,9% к общему числу потерянных на войне самолетов) и 807 Илов, потерянных ВВС ВМФ КА. 3. Среднее количество боевых вылетов Ил-2, приходящихся на одну потерю, составило 53,5 самолето-вылетов. Для сравнения усредненная живучесть истребителей - 104,5 боевых вылетов, бомбардировщиков - 80 самолето-вылетов, за весь период войны. Вывод : самолет ИЛ -2 - самолет смертников -камикадзе.
Свернуть
Иван Стриж